Carro estacionado deve ficar engatado na primeira marcha ou no neutro?

Professor, Estaciono meu carro em minha garagem plana e automaticamente por segurança deixo o carro engatado em primeira, com freio de mao. Qual é o correto ? Engatado ou desengatado. Pergunto pois minha esposa pegou o carro após eu ter estacionado , nao desengatou e ao dar a partida bateu no muro da casa , e discute comigo que “carro na garagem deve ficar desengatado” .. e a culpa é toda minha .. obrigado por sua ajuda!!

Guillermo – Fortaleza / CE

Olá Guilhermo, tudo bem? Obrigado pela sua dúvida enviada. Quero aproveitar e mandar um grande abraço para todos os cearenses do nosso Brasil! Vamos ver se consigo lhe ajudar.

Em primeiro lugar, tente ficar bem com sua esposa pois carro a gente arruma. Agora arrumar uma relação já é mais complicado. Peço que não use meu argumento aqui para brigar com ela. O importante é vocês se acertarem e ficarem bem.

Então vamos a resposta. Todo carro estacionado deve ficar engrenado e com o freio de mão acionado, mesmo se for em terreno plano. Quando digo engrenado é o carro com a primeira marcha engatada. Isso por causa de segurança pois se o carro fica no neutro, alguém pode encostar no mesmo e fazê-lo andar (mesmo com o freio de mão acionado!) causando acidentes com pessoas ou outros veículos.

Então o que deve ser feito ao ligar o carro? Sempre ao ligar o veículo a marcha deve estar no neutro. Então o motorista pisa na embreagem e no freio, tira o câmbio da primeira e coloca no neutro. Tira o pé da embreagem e permance com o pé no freio. Aí então liga o veículo. Esse procedimento deve ser feito mesmo em terreno plano, garagem, onde for.

Ligando o carro já engatado acontece o que você descreveu. Não use minha resposta para brigar com sua esposa. Realmente ela cometeu um erro ao não colocar a marcha no neutro mas isso pode acontecer com qualquer um. Agora carro nenhum estacionado deve ficar com a marcha no neutro, mas sempre com a primeira engatada.

Abraços,

Instrutor Fabiano

Vamos fazer do Brasil o país com o melhor trânsito do mundo!

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  • Instrutor Fabiano já ajudou a milhares de pessoas do Brasil e de outros países a dirigir melhor, saber o que fazer no exame de direção, ter uma aula mais produtiva na auto escola e perder o medo do trânsito.

    14 Comments

    • Guinho

      Reply Reply 10 de agosto de 2011

      Bela explicação!! O interessante é toda a preocupação do professor em evitar uma discussão entre o casal! hehe…
      10 D+!

    • Marcos Tony

      Reply Reply 13 de agosto de 2011

      Ainda não sei dirigir, mas a pouco, pesquisando no Google sobre ‘dirigir caminhão’, fui direcionado a videos do You tube e, lá, descobri um video seu ensinando a trocar marcha. No video, tem o link do blog. Não sabe como fiquei feliz por descobrir, achar um espaço tão bom e útil. Parabéns, cara! Sua iniciativa é maravilhosa. Tenho muitas dúvidas a perguntar, mas deixarei pra depois…

    • bruno

      Reply Reply 14 de agosto de 2011

      e ninguém me avisou isso na auto-escola..

    • lourdes

      Reply Reply 17 de agosto de 2011

      fabiano a que serve o ponto morto

    • matheus

      Reply Reply 24 de agosto de 2011

      fabiano, se ao acelerar o carro e soltar a embreagem rapidamente, quais são os prejuísos?

    • RIRI

      Reply Reply 4 de setembro de 2011

      OLÁ PESSOAL BOA TARDE!EU FIZ 40 AULAS NA AUTO ESCOLA TEM UNS TRES MESES QUE TIREI A CARTEIRA,ANTES EU NUNCA TINHA DIRIGIDO,PORE´M COM AS AULAS EU FIQUEI COM DÚVIDAS EM ALGUMAS COISAS E COM MEDO,DEPOIS EU RESOLVIR SAIR SOZINHO DE CARRO E ANDEI NO CENTRO DE BELO HORIZONTE TODO,HOJE SINTO MAIS SEGURO SEM DÍVIDAS NÃO TENHO MAIS MEDO DE SAIR SOZINHO COM O CARRO

    • Eduardo Stella

      Reply Reply 17 de outubro de 2011

      Ei …. deixar engatado? Isso é um péssimo expediente pois no menor tranco que outro motorista fizer no seu veículo, pode comprometer a caixa de mudanças e o custo ficará nas alturas.

      O correto é parar e puxar o freio de mão. Ponto final!

      Caso seja um aclive muito grande, esterçar toda a direção para a direita e no caso de declive virar tudo para a esquerda afim de evitar que o veículo se movimente com as rodas travadas na guia. Óbvio que sem esquecer do freio de mão bem puxado!

    • Renan

      Reply Reply 25 de janeiro de 2012

      Boa tarde Instrutor, um detalhe que gostaria de saber é:
      Se a area que estacionamos o carro é plano, devemos engatar a primeira marcha. E se for em area com declive? Deveria ser engatado a ré? ou tambem é a 1ªmarcha?
      Aguardo resposta.. Obrigado pela atenção.

    • Laila Cristina

      Reply Reply 19 de fevereiro de 2012

      PARABÉNS Fabiano,agora que eu passei no teste do DETRAN que eu estou maravilhada com seu site,não para “APRENDER PARA A PROVA” e sim PARA A VIDA…

    • wilton machado

      Reply Reply 22 de fevereiro de 2012

      FANTÁSTICA A EXPLICAÇÃO!!
      PARABÉNSSSS!!!

    • elizangela

      Reply Reply 5 de março de 2012

      adorei tbm p eu estou na alto escola e ñ me falaram isso .. agora ja sei bgd adoro ler medo de dirigir apesar que eu ñ tenho medo .. mais é bom saber algo a mais … boa noite

    • arthur

      Reply Reply 10 de novembro de 2012

      MAS VAI FAZER ISSO NUM EXAME DO DETRAN Eduardo Stella…O NEGOCIO É TER SEGURO E PRONTO…

    • lugre

      Reply Reply 9 de dezembro de 2012

      em ponto morto, e na descida em ponto morto e sem o freio de mão. NÃO PUXE O FREIO DE MÃO EM UMA DESCIDA! pode prejudicalo, sempre tente encontrar uma pedra e colocar no pneu do carro pra ele não descer, fica a dica.
      abraços!!!

    • Tiago M. Bevilaqua

      Reply Reply 26 de setembro de 2013

      Segundo o instrutor, “alguém pode encostar no mesmo e fazê-lo andar (mesmo com o freio de mão acionado!)”. Ou o freio de mão está desregulado ou é o Hulk que está encostando, melhor dizendo, empurrando. Deixar engrenado é o hábito da grande maioria, mas a razão que o instrutor deu … num tá cum nada.

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